国四车型：HOWO T5G
发动机：中国重汽MC07
技术路线：SCR
中国重汽HOWO-T5G是中国重汽在引进德国MAN公司先进卡车制造技术的基础上，潍柴国四尿素箱气压传感器，结合中国国情，安徽潍柴国四尿素，打造的全新平台高端中重卡产品。包括牵引车、自卸车、载货车、厢式车、专用车等多个品种，总重吨包含12T-31T全系列
国四车型：SITRAK C5H
发动机：中国重汽MC05和MC07
技术路线：SCR
在今年的上海车展上展出的SITRAK C5H车型为一款重卡底盘。驾驶室为C5H M型驾驶室，驱动形式为4x2，载重质量16吨；为双回路气压制动、板簧悬架、循环球式液压助力转向系统。
SITRAK C5H采用的中国重汽MC05系列发动机，原型机为MAN的D0834，为4缸直列、水冷、四冲程、增压中冷、高压共轨。4.58L排量，额定功率覆盖140-210马力，额定功率转速为2400r/min，扭矩在535-830N.m；采用的MC07发动机与HOWO T5G配置相同，这里就不再重复介绍了。均采用SCR技术，达到国四排放标准。
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说起SCR后处理系统，作为国内高压共轨发动机SCR后处理系统企业，威孚力达依托博世背景的产品具有领先的优势，在SCR后处理系统行业占据50%的市场份额[3]。而格兰富的系统也占有相当重要的地位。随着解放、东风、集瑞重卡、玉柴、潍柴等都投入资金对后处理系统进行研发。国内SCR后处理系统企业间竞争加剧，目前来说，国内已经有小部分企业自主研发的SCR系统已经能满足相应的排放法规，比如苏州派格力有限公司、安徽艾可兰科技股份有限公司和无锡凯龙等。当然，涉足SCR行业的企业较多，不可避免存在一些鱼目混珠的情况，一些企业通过某些方式使产品上了公告，但实际产品远达不到相应的排放法规的要求，上公告本身也许是出于战略考虑。另外，有一些企业确实凭借自身的实力上了公告，但其产品的耐久性还需要时间的考验，潍柴国四尿素SCR排温传感器，因为它们的系统在三高地区以及极端环境下的测试时间非常有限，潍柴国四尿素泵总成0088，稳定性有待加强。
零部件名称国际背景供应商技术来源于国外的自主品牌供应商国内纯自主品牌供应商尿素计量泵技术博世（Bosch）、天纳克（Tenneco）、格兰夫（Grundfos）、 PUREM和欧博耐尔（Albonair）等苏州派格力（Spess）、百通（Bryton）无锡威孚力达（Lida）
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浙江银轮电子控制技术尿素计量泵企业、康明斯（Cummins主要做系统集成）苏州派格力（Spess）、百通（Bryton）无锡威孚力达（Lida）
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银轮载体康宁（Corning）、NGK、艾米泰克（Emitec，金属载体）苏州派格力（Spess）无锡威孚力达（Lida）及其他企业催化剂巴斯夫（BASF）苏州派格力（Spess）无锡威孚力达（Lida）封装天纳克（Tenneco）苏州派格力（Spess）、百通（Bryton）无锡威孚力达（Lida）
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银轮氮氧化物传感器西门子（Siemens，全球供货）[已经出售给德国大陆公司（Continental）]无无
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