尿素液位、温度显示异常——传感器参数与主机厂要求产品不匹配故障现象：尿素液位显示不准确（比如，尿素很少时，仪表显示尿素百分之百），尿素温度与当前环境温度差别很大，且没有报出相关传感器故障。故障机理：这种故障一般是由于尿素箱传感器与主机厂指定的不匹配，或者整车更换过尿素箱使得尿素箱内部的传感器与原车出厂前的型号不同。传感器的电器参数不同，导致数据标定不匹配，液位温度显示错误。可能原因：1）司机更换了尿素箱，雷诺国四NOX氮氧传感器，与原车尿素箱不同；2）整车厂配套时，自主采购尿素箱，但没有通知主机厂技术人员重新标定数据；3）传感器或相关线束被损坏，导致电器参数变化（这种可能性较小），但没有报出传感器相关故障；实际解决方法与步骤：1）检查尿素箱及传感器，核实与原车尿素箱是否相同；
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尿素泵故障尿素泵的故障主要有两个方面，机械故障与电器故障。电器故障一般指12 孔接插件相关的电器件故障，包括尿素泵电机、尿素压力传感器、换向阀及尿素泵加热电阻丝，故障率相对较高；机械故障指尿素泵堵塞、尿素泵内部机械件故障引起的建压失败等。总之，与SCR 尿素压力相关的故障，首先要检查尿素管路是否接错、堵塞、泄露，尿素泵是否堵塞等。
解放国四尿素罐总成11610-71U/C ST8502-4-1A3D-YQ型尿素液位传感器 供方代码QL038 出厂编号B216C04499
尿素换向阀执行高端开路——尿素泵12 孔接插件退针故障码：452：尿素换向阀执行高端开路；451：尿素泵电机驱动开路。故障现象：故障灯、OBD 灯常亮，尿素不消耗。故障机理：尿素换向阀在尿素泵12 孔接插件内，由ECU控制，它的作用是：为防止尿素溶液残留在管路和泵内，每次发动机熄火后，换向阀工作，90 秒内将管路内的尿素溶液倒吸回尿素箱。像这种同时报出多个故障，且在同一个接插件内，接插件出现故障的可能行较大，比如锁片松动导致退针，或者接插件进水等。可能原因：1）接插件松动或退针；2）接插件进水；3）相关线束故障。实际解决方法与步骤：1）检查尿素泵接插件；2）发现接插件内个别针脚退针；3）将退针的线束修复后，故障消除。结论：尿素泵接插件退针，导致换向阀、尿素泵电机的开路故障。
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中国重汽
国四车型：HOWO T7H
发动机：中国重汽MC11
技术路线：高压共轨+SCR
T7H是中国重汽和曼合作后，正式推出的首款产品，雷诺国四气压传感器，亮点便是有一系列MAN技术的加入，包括MAN发动机、MAN车桥、车架等
T7H发动机采用MAN国产的MC11系列发动机，它的原型机为MAN的D2066，排量10.518升，国四机型对应的发动机马力有：320马力、360马力、400马力、440马力，比对应的国三发动机增大10马力，扭矩/转速为2100Nm/1000-1400转，属于典型的低转速大扭矩发动机。对于达到的国四排放标准，通过增加SCR后处理技术升级实现。
国四车型：SITRAK C7H
发动机：中国重汽MC11
发技术路线：高压共轨+SCR
SITRAK C7H为重汽济南商用车公司生产的车型，雷诺国四，是TGA国产版，驾驶室采用曼TGA XXL宽体驾驶室。全部采用德国MAN原配置，雷诺国四尿素泵电磁阀，除车架等自制件外，全部采用原装TGA配套商，由于MAN公司没有自己的变速箱产品，所以采用的是ZF的变速箱。
C7H发动机与T7H配置相同，都是用的国产MAN MC11系列，均采用SCR后处理技术，达到国四排放标准。
具体HOWO T7H和SITRAK C7H的区别，在之前的文章里我们有介绍过《一分钟入门 HOWO T7H和汕德卡C7H的区别》。
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