尿素的消耗量比较低，满足欧IV标准的消耗量大约是燃油消耗的3.5%，满足欧V标准大约是燃油消耗的5%。当尿素罐内没有尿素后，发动机的排放就不会达标，车辆的自动诊断系统也会报警，提醒司机及时添加。
.整车价格上升。
排放标准的升级带来的首先就是成本的增加，对于SCR车型而言，3754110-X010电磁阀，由于多了一套尾气后处理系统，购车成本将大幅增长，根据行业的平均水准，国IV车的价格将比国Ⅲ车高3万到5万元，以5万元左右的轻卡作为标准，则该类车终端售价可能上涨60%-99%。尤其轻卡对于个人散户来说，C4999800尿素电磁阀，这样的涨幅恐怕有些难以接受
也有经销商表示，国IV标准推行后，“商用车的销量起码要减少一半。”这也从侧面反映了价格上涨对国四车型销售带来的影响。
2.使用成本变化
由于要达到更为严格的排放水平，发动机采用了更精密的控制，对燃油的质量要求也更高了。广州地区将用粤IV标准用油来代替国III标准用油。国IV油肯定会比国Ⅲ油贵，此前有媒体预测价格会上涨0.34-0.46元/升，涨幅约5%-6%。另一项增加的开销就是需要定期添加尿素溶液的价格
缺少尿素后车辆将无法正常运行，所以就要跟加油站一样，建立足够多的尿素站，但国内几乎没有这样的尿素站及相关的配套设施，如果要大力推广国四标准，国家也需要投入大量的资金进行尿素站的建设。
不过由于国内的这些设备尚不健全，需要更多的时间去消化成本，用户的使用成本现在就还不好说了。这也就需要国家在政策上面给与补助和引导，毕竟在节能减排两方面都是有着优势的，在市场完善的情况下，用户的使用成本肯定是会减少的。
江淮
国四车型：格尔发
发动机：迈斯福（MaxxForce）和潍柴WP10
技术路线：高压共轨+SCR
江淮格尔发重卡除了采用潍柴WP10系列国四发动机，还装配美国纳威司达推出的迈斯福（MaxxForce）发动机，近两年车展上展出的有MaxxForce7.2和MaxxForce13两款发动机。MaxxForce7.2排量为7.2L，额定功率200kw，额定转速2300r/min，扭矩950Nm，扭矩转速在1300-1700r/min。
MaxxForce13排量为12.4L，额定功率350kw，额定转速1700r/min，扭矩2300Nm，扭矩转速在1000-1300r/min。均采用SCR路线实现国四排放，尿素加热电磁阀，我们可以看到其标志性的尿素罐。
北奔展出了V3HT国四车型，电磁阀，定位为高速物流版车型。发动机采用的也是潍柴WP12系列国四发动机，功率375马力，配备SCR后处理装置以满足国四标准。详细信息请看上面有关潍柴WP12系列国四发动机的介绍。
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