序号故障名称P-CodeDTCSPN15主继电器故障P0687002600 05 CDP0687P0685P068716点火开关故障P253000307 F0 6B17计量泵故障P208B002D07 F0 34P208BP208DP208C18解冻不成功故障P30E8003407 F0 1DP30E919解冻不成功故障P30D5003D00 06 8DP30D5P30D5P30D520传感器供应电压故障P0643004F00 04 37P064221传感器供应电压故障P0653005000 04 38P065222系统紧急关闭故障
P0634004B07 F0 1E23尿素罐空P203F005200 06 E324加线路故障P2671002307 F0 52P2669P267025加线路故障P2686002407 F0 53P2684P268526加线路故障P0659002107 F0 51P065727尿素液位低于20%P203F007207 f0 7127尿素液位低于15%P203F006000 06 E129电池电压故障P0562005707F0 55P056330尿素降压故障P208B003C07 F0 7531尿素压力管堵塞P204B007407 F0 3D32尿素回流管堵塞P204B007507 F0 3E33尿素罐加热电磁阀卡死故障P20B2004807 F0 2034系统电压超限P0563007707 F0 54P056235接收发动机转速、扭矩信息失败P0600006407 F0 6F
排放标准的升级带来的首先就是成本的增加，
对于
SCR
车型而言，
由于多了
一套尾气后处理系统，购车成本将大幅增长，根据行业的平均水准，国
IV
车的
价格将比国Ⅲ车高
3
万到
5
万元，
以
5
万元左右的轻卡作为标准，
则该类车终端
售价可能上涨
60%-99%
。尤其轻卡对于个人散户来说，尿素泵维修包派格丽尿素泵，这样的涨幅恐怕有些难
以接受。
排放标准的升级必然还会带来产品的升级换代，
对于厂家来说，
既是机遇更
是挑战。
根据北京等地区升级国三标准的经验，黄石尿素泵维修包，在一时间推出符合政策标准的车
型，尿素泵维修包尿素泵电机碗型塞，
将有利于抢占市场，
一旦获得了用户的认可，
后来者要想分得一杯羹，
就要
付出更多努力了。
目前，尿素泵维修包ECOFIT尿素泵，
主要的重卡厂家都已经有了国四技术储备，
在今年的北京车展上参展
车型也都纷纷亮相。详细内容可点击《更清洁更环保北京车展国四军团排排站》
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WG9725545220 HCI控制模块 重汽
①主动再生型：
通过发动机缸内后喷燃油或者在排气管中喷入燃油，
燃油在
DOC
内燃烧提供
DPF
再生所需要的高温，
从而达到减少
DPF
内颗粒物的目的。
目前，
欧美都以主动再生技术为主。
②被动再生型：废气中的
NO
在
DOC
内反应生成
NO2
，
NOs
与碳粒反应达到被
动再生的目的。
该技术曾被广泛使用于欧美在用车改造；
但是，
由于被动再生需
要低硫燃油，
同时还受到发动机工况、
负载以及排温的影响，
所以在安装被动再
生系统之前一定要保证能够提供再生所需要的条件。
目前，
欧美国家单纯地采用
被动再生技术已经越来越少。另外，也有制造商使用
EGR+DOC+POC
（流通式
颗粒捕集器）
系统作为一种过渡技术达到欧Ⅳ排放。
该系统需要与被动再生
DPF
相同的工作条件。
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