排放标准的升级带来的首先就是成本的增加，
对于
SCR
车型而言，
由于多了
一套尾气后处理系统，购车成本将大幅增长，根据行业的平均水准，尿素箱盖解放J6气柱式，国
IV
车的
价格将比国Ⅲ车高
3
万到
5
万元，
以
5
万元左右的轻卡作为标准，
则该类车终端
售价可能上涨
60%-99%
。尤其轻卡对于个人散户来说，这样的涨幅恐怕有些难
以接受。
排放标准的升级必然还会带来产品的升级换代，
对于厂家来说，
既是机遇更
是挑战。
根据北京等地区升级国三标准的经验，在一时间推出符合政策标准的车
型，
将有利于抢占市场，
一旦获得了用户的认可，
后来者要想分得一杯羹，
就要
付出更多努力了。
目前，
主要的重卡厂家都已经有了国四技术储备，
在今年的北京车展上参展
车型也都纷纷亮相。详细内容可点击《更清洁更环保北京车展国四军团排排站》
进入查看。
WG9725545220 HCI控制模块 重汽
国外技术选择及执行经验
从国外的实际情况来看：在欧洲，大部分国家选择
SCR
作为主流的技术路线；
在美国，则主要选择
EGR+DOC+DPF
技术路线。
欧洲的大部分厂商之所以选择
SCR
技术来满足欧Ⅳ
/
欧Ⅴ排放标准，主要是出于
成本因素，欧洲的燃油价格很高，
SCR
技术较好的燃油经济使该技术成为。
当然，尿素箱盖欧曼GTL，在有些地方仍然需要采用
EGR+DOC+DPF
技术，因为某些地方仍然规定
未加装颗粒过滤器的车辆不得进入市区
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天纳克 黑色带骨架和尿素泵滤芯
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东风雷诺尿素泵 空气电磁阀 尿素喷嘴 尿素泵回液接头 尿素泵进液接头 尿素泵喷射接头 尿素管 电加热尿素管 尿素液位传感器 尿素泵总成 尿素箱总成 NOX氮氧传感器 SCR温度传感器
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不同技术路线之比较分析
表对可实现国Ⅳ
/
国Ⅴ排放性能的两大主流技术
SCR
和
EGR+DOC+DPF
技术，尿素箱盖尿素加热电磁阀，
从发动机本身、
后处理系统、
对燃油和机油的要求以及经济性能等四个主要性能
进行了比较。
1. SCR
系统
对发动机本体改动小，
发动机耐久性好，
燃油经济性好，
对燃油油品和机油品质
要求较低，
没有催化器堵塞的风险，
技术升级连续性较好，徐州尿素箱盖，
不需要喷油再生控制
装置（相对主动再生
DPF
），对发动机的使用和维修保养费用较低。但是，
SCR
系统需要增加尿素喷射系统，
对封装的要求也比较高。
SCR
系统需要解决的是尿
素供应的问题。
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