东风商用车采用的国四方案有未SCR方案：发动机内部控制PM的排放，发动机外部控制NOX氮氧化物的排放
SCR系统需要还原剂，常用还原剂有NH3，SCR后处理配件氮氧传感器，NH3可从尿素溶液中获得，SCR后处理系统中的尿素未32.5％的尿素溶液
发动机排放尾气氧化氮在高温情况下跟尿素溶液发生化学反应最终生成氮气和水，从而降低氧化氮的含量达到国四排放标准！
康明斯
SCR定义与优点通用带索性尿素箱盖适用于东风、江淮、霸龙、福田客车、福田欧曼ETX，GTL
SCR即“SelectiveCatalyticReduction”中文意思为选择性催化还原。它是指利用车载尿素水溶液将排气管中由于发动机高温燃烧产生的氮氧化物（NOX）转变为无害的氮气和水的一种尾气处理技术。因其具有节省燃油消耗、排放升级潜力更大、对于车辆驾驶室的设计影响小等优点而被东风康明斯发动机而采用。
福田欧马可带锁尿素箱盖
SCR重要组成
常见SCR后处理系统通常以发动机排放控制模块、OBD车载诊断模块、车用尿素喷射模块以及SCR催化器模块以及信号传感器等五大部分组成。与其他品牌的发动机相比东风康明斯的SCR尾气处理系统没有将发动机排放控制模块与发动机电脑ECU集成在一起，具有信号传导更快、喷射泵反应更灵敏、尿素喷量控制更准确、尿素利用率更高等特点。
SCR工作原理
它所采用的EcoFit康明斯尿素喷射系统通过SCR本体前端的温度传感器输入信号与SCR工作温度（200。C）确定尿素喷射时机，根据SCR本体后端的温度传感器信号保证氮氧化物传感器的加热时间。既能保证不浪费尿素溶液，SCR后处理配件尿素泵换向阀，又能保证氮氧化物传感器始终保持的工作状态，SCR后处理配件排气温度传感器，提高尿素利用率。
排放标准的升级带来的首先就是成本的增加，
对于
SCR
车型而言，
由于多了
一套尾气后处理系统，购车成本将大幅增长，根据行业的平均水准，国
IV
车的
价格将比国Ⅲ车高
3
万到
5
万元，
以
5
万元左右的轻卡作为标准，
则该类车终端
售价可能上涨
60%-99%
。尤其轻卡对于个人散户来说，这样的涨幅恐怕有些难
以接受。
排放标准的升级必然还会带来产品的升级换代，
对于厂家来说，
既是机遇更
是挑战。
根据北京等地区升级国三标准的经验，在一时间推出符合政策标准的车
型，南充SCR后处理配件，
将有利于抢占市场，
一旦获得了用户的认可，
后来者要想分得一杯羹，
就要
付出更多努力了。
目前，
主要的重卡厂家都已经有了国四技术储备，
在今年的北京车展上参展
车型也都纷纷亮相。详细内容可点击《更清洁更环保北京车展国四军团排排站》
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C5295362/A035H917 尿素泵/计量泵/空气切断阀总成/C5295362/A035H917
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