最近卡车司机都在急着换车吧?原因不用说了,7月份国四来了,重卡肯定涨价,SCR后处理配件电加热尿素管,况且还不知道现在的车到时候还能不能上路,想换车的司机朋友们当然都想赶在政策之前赶紧下手了。我正好也想换车,正好赶上上海车展,马不停蹄的赶来了,瞅一瞅国四的车到底是个啥样,也好知道手头这些钱该怎么花。
跑车的朋友都明白老车的毛病自己动动手就能解决,可是这发动机升级换代了,我们司机都捣鼓不来了!国四发动机的构造相比之前要精密很多,尤其喷油嘴更是金贵的要命,这一修车,花的可都是血汗钱!再说了,发动机这么一改,对油的要求肯定也提高,不烧好油就是毁车。
格尔发重卡的8×4载货车用的是美国纳威司达的发动机,符合欧4排放标准。大家伙都明白,世界上查尾气最严的就是美国,格尔发用了美国发动机,
不能水平安装或安装在排气管底部。在排气管上安装喷嘴的位置开一个直径φ32的孔,将随整机供给的喷嘴座没有螺纹的一头插入孔内,直到台阶肩部和排气管外表靠紧,转动安装座,将有半圆形缺口朝向排气下游,圈焊。将喷嘴弯头一端插入安装座,使壳上的定位销钉落入安装座上的半圆形缺口,SCR后处理配件排气温度传感器,上紧螺帽即可。按此方法可满足喷嘴的朝向和喷孔在排气上的位置要
玉柴推荐使用带双层保温结构的混合器, 此部件上设有喷嘴安装座。 整车布置可将 此混和器直接布置在增压器出口和催化消声器之间(如图 2-4-3 ),壳体上的箭头方向 指向排气流动方向。使用该混合器,在混合器前后端,达州SCR后处理配件,可以直接连接弯头或者变径管。 混合器两端和排气管焊缝要求内外平整,无泄漏。
尿素泵常见问题
1、尿素消耗少, 尿素泵有问题吗?
问题解决:如果尿素喷射量小,车没有报故障代码,这时车是可以正常工作的,没必要去检查后处理那个地方出现问题;但如果想找出问题的源头,用设备检测以下几个地方;
1、尾气管是否有尿素结晶;
2、检测尿素泵喷射量;是否在喷射合格范围内;
3、检测NO传感器读值是否低于正常范围;
4、催化器,催化效率可能降低;
5、ECM故障
2、显示空气电磁阀开路,尿素泵问题,还是线束问题?
空气电磁阀参数:
电压:24V
电阻:24欧
方法一:空气电磁阀接头数值1接正极,数值2接负极,用可调电源电压调到9-12V,看尿素泵空气电磁阀线圈是否可以打开?如果可以打开,说明线束有问题;
方法二:用设备把线束连接到尿素泵上,30S内设备是否报空气电磁阀开路,如果没有故障出现,这说明线束有问题;
3、车跑起来无力,仪表盘上提示有问题。
问题解决:车跑起来无力:一般都是车报超5、超7引起的,SCR后处理配件氮氧传感器,报故障,主要是NO化物传感器读值超标,导致车降扭、无力,这时候99%是后处理有问题,同时,问题基本上可以锁定在NOX传感器、尿素泵上;在车上测试NO传感器和尿素泵,连接方式培训的时候已经说过;
4、车跑着跑着,就开始报后处理出现问题?
问题解决:可能尿素罐没有尿素溶液了,或者油气分离器需要更换把气路堵死了! 更换油气分离器和空气电磁阀。
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