天然橡胶轮胎对于汽车来说是主要接触地面的部件，是汽车与路面主要的桥梁。为了适应不同的环境，各轮胎厂家也对轮胎进行不断研发，下面就由济南化轻来简单讲一讲轮胎的未来发展趋势吧。
Maxplo轮胎可以针对泥浆、雪或水等不同路况改变形状。当路面个比较干燥时，工程轮胎厂，Maxplo轮胎会自动让表面变得光滑，提升驾驶速度；当路面比 较湿滑的时候，它就会自动转换，通过特殊的凹槽导水来防止打滑；当在雪或冰面上行驶时，轮胎会自动弹出凸起，加大抓地力。
不仅如此，在驾驶过程中，如果轮胎偏离了道路，Maxplo轮胎就会增大触地面积来增加吸引力。为完成轮胎的变形提供动力，这款轮胎的内部配有有氢动力的电动轮毂电机。
这款Maxplo概念轮胎的尺寸为700×700×250毫米，重量为26.4磅。锦湖公司表示，这种轮胎还需要几年的时间进行设计和研发，目前不能实际装配在车辆上。不过可以肯定的是，自动改变轮胎表面纹理的功能，渭南工程轮胎，未来将会成为众多轮胎厂商重点研发的方向。
轮胎的分类方式有很多种，比如按汽车种类分类，大型工程轮胎，大概可分为8种，轿车轮胎；轻型载货汽车轮胎；载货汽车及大客车胎；农用车轮胎；工程车轮胎；工业用车轮胎；飞机轮胎；摩托车轮胎等，工程轮胎价格表，下面就由济南化轻来讲一讲吧。
雪地轮胎
单纯使用于冬季低温及雪地条件的轮胎。胎面设计为带有许多细小沟槽的块状花纹，而且为了能够在冬季显示优良的制动及操纵性能，花纹沟通常都是又深又宽。胎面橡胶是能够耐低温的特殊配方，可以在低温条件下也能保持其柔软性和良好的摩擦力。嵌钉轮胎是为了改善在冰面上的制动及操纵性能开发的，但是自从1987年，无钉雪地轮胎以其更为优良的性能，正在逐步取代嵌钉轮胎，因为嵌钉轮胎存在很大的噪音和大气污染。最近，随着轮胎技术和原材料的发展，无钉雪地轮胎在冰面上的性能得到了更大的改善。
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