一类故障：尿素压力建立失败一步:根据闪码灯读取闪码，确定故障点，重点关注建压相关功能故障和建压相关部件如：喷嘴、反向阀、尿素泵、加热继电器、加热电阻丝、排温传感器、尿素箱温度传感器等故障。第二步：若是在寒冷地区，根据故障码，首先检查尿素加热部件，德龙尿素泵NOX氮氧传感器，保证尿素加热功能正常。第三步：应该可以从一步中得到相关的故障信息，若没有建压相关功能故障，只有相关部件故障，则检查喷嘴、反向阀、尿素泵、加热继电器、加热电阻丝、排温传感器、尿素箱温度传
感器等部件及其线束，可能是部件故障引起的系统始终没有尝试建压，加压放行的上游排气温度为180℃。第四步：断电重启，若系统还是没有尝试建压，则考虑部件之间的线束接反了，进一步检查线束
第五步：应该可以从一步中得到相关的故障信息，若有建压相关功能故障，而没有相关部件故障，表示部件没有故障，则 检查尿素管的安装，看有无尿素泄露和堵塞，可能是系统尝试建压，但失败了。第六步：断电重启，若系统还是尝试建压，但失败了，则考虑部件之间的线束接反了，进一步检查线束。第七步：信号质量也可导致系统不见压，这样的信号有尿素液位、尿素泵尿素温度
为了保护环境，
世界各国相继出台了控制机动车尾气排放的法规。
对于重型柴油
机，
为了应对日趋严格的排放法规，德龙尿素泵换向阀，
单纯的机内净化已很难满足要求；
更多地是
将其与机外净化（后处理）措施相结合。在中国，随着国Ⅲ法规的实施，国Ⅳ甚
至国Ⅴ也渐行渐近，
对企业而言，
在省油时代，
选择合适的后处理技术路线已迫
在眉睫。
国内外排放法规及应对方案
无论是欧洲还是美国，对于未来即将实施的新标准，都主要针对
NOx
和
PM
排
放采取了更为严格的限制。在中国，重型柴油车国Ⅲ
/
国Ⅳ
/
国Ⅴ排放标准已于
2006
年发布，技术内容等效于欧洲相应技术法规。预计在中国实施时间分别是
2008
年、
2010
年和
2012
年，桂林德龙尿素泵，北京市在
2008
年已经开始执行国Ⅳ标准。
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