起重吊装锁具标准及好坏的鉴别方式：合成纤维吊带上标签的颜色代表着使用的材料蓝色代表（ 聚酯 ）。 钢丝绳夹在制作绳扣时绳夹间距为（ 6—7倍是钢丝绳直径 ）。 能平衡两套或两套以上索具受力的装置称为( 平衡梁 ) 卸扣可分为（ 弓形、D形）。
合成纤维吊带上标签的颜色代表着使用的材料绿色代表（聚酰胺 ）。
索眼表面出现集中断丝或断丝集中在（金属套管、插接处附近、插接连接绳股中）时钢丝绳吊索应报废。
吊环可分为（端部吊环、中间吊环 ）。
插接处严重受挤压磨损或绳径缩小到原公称直径的（95 ）%时钢丝绳吊索应报废。 吊链的不足是（对冲击载荷敏感、发生断裂时无明显先兆 ）。 桔黄色合成纤维吊带极限工作载荷是（10000 千克以上的）。
吊装梁通常配合吊索同时作业，要保持吊索与吊装梁的水平夹角不能（ 过小 ）。 吊钩与滑轮组的（动滑轮 ）组合为一体就成为吊钩组。
在高空抛摔拆卸的卸扣时，防止伤人，对卸扣本身并没有什么损坏。（ 错误 ） 吊装梁又称横吊梁，机械设备吊装合同，俗称（铁扁担 ）。 端部吊钩有（ 环眼吊钩、鼻型钩、羊角钩）等。 吊链多用于（ 冶金）行业。
卸扣在进行变形试验时的应能承受（ 2倍）额定载荷。
制造吊具、索具用材料及外购零部件，必须具有材质单、（生产制造厂合格证）等技术证明材料。
环形吊索允许有（ 一 ）处接头。
DHQ型钢板起重钳使用吊横梁时，济阳县设备吊装，两组与吊横梁垂直，支间最。大夹角不超过( 90 )度。 吊索的极限载荷是指（是指单肢吊索在一般使用条件下，精密设备吊装搬运，垂直悬挂时允许承受物品最。大重量）。 在6倍钢丝绳直径的长度范围内，可见无规律分布断丝总数超过钢丝总数的（ 5 ）%的钢丝绳吊索应报废。
合成纤维吊带的优点是（轻便、柔软；减震、不导电；对吊装件表面无磨损；在易燃易爆环境中无火花）。 吊钩是起重机，也是常用（吊索、起重工具、专用吊具 ）上的重要组成部分。
1.吊车梁结构的特点
工业厂房中支承桥式或梁式的电动吊车、壁行吊车以及其他类型吊车的吊车梁系统结构，按照吊车生产使用状况和吊车工作制可分为轻级、中级、重级及特重级(冶金厂房内的夹钳、料耙等硬钩吊车)4级。
吊车梁或吊车析架一般设计成简支结构，因为简支结构具有传力明确、构造简单、施工方便等优点被广泛采用，而连续结构虽较简支结构节约钢材10%一15%，工业设备吊装，但因计算、构造、施工等远较简支结构复杂，且支座沉陷敏感，对地基要求较高，通常又多采用三跨或五跨相连接，故国内使用并不普遍。
由于焊接和高强度螺栓连接的发展，目前大部分的吊车梁或吊车析架均采用焊接结构，栓焊梁也已有使用。
2.吊车梁体系的组成
吊车梁系统的结构通常由吊车梁(或吊车析架)、制动结构、辅助析架(视吊车吨位、跨度大小确定)及支撑(水平支撑和垂直支撑)等构件组成。
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