欧曼国四SCR重汽尿素泵,全国批发,欧曼国四SCR

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欧曼国四SCR重汽尿素泵,全国批发,欧曼国四SCR

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欧曼国四SCR重汽尿素泵,欧曼国四SCR康明斯尿素泵,欧曼国四SCR氮氧传感器,欧曼国四SCR

SCR相比EGR采用废气减少NOX产生的环境,SCR则更多的把功夫做在后头。首先通过调整喷射软件及其它措施,在发动机汽缸内让其充分燃烧,使本机PM排放达到国四。对于产生的NOx,欧曼国四SCR重汽尿素泵,在车辆的排气系统中加上一套电控尿素喷射系统,通过“选择性催化还原”过程,将废气中的NOx转化成氮气和水排出车外。






不过,欧曼国四SCR,EGR发动机的温度对于燃烧的排放物影响较大,为了保证正常的EGR温度,在长途运输的车辆上必须装配大流量、高效的冷却系统。这对于中国目前平头载重车驾驶室设计来讲,欧曼国四SCR康明斯尿素泵,也是个严重的考验。

   3.对燃油的要求

   为了达到更清洁的排放,发动机当然也要使用更为洁净的燃油。这两种系统对于燃油的要求都比较高,尤其是对燃油中的含硫量。

   EGR对燃油中的硫比较敏感,参与燃烧后形成的SOx与水蒸气会形成酸性腐蚀物,会引起发动机内部的增加腐蚀磨损,对发动机有着比较大的杀伤力。

对于SCR系统而言,欧曼国四SCR氮氧传感器,SCR系统中,废气中的硫将会导致催化剂的活性下降,产生不可再生反应,从而排放不达标。

   EGR和SCR两种不同的技术路线可以说是各有所长,他们也都有着各自支持的厂家,小编这里只是做了一些简单的对比,更多关于两者的对比请点击阅读下面的系列文章: EGR系统和SCR系统是否需要窝里斗?(一)、(二)、(三)、(四)、(五)

   考虑到成本以及技术等问题,目前国内主流柴油机生产企业更多的将目光转向了SCR,将其作为未来国内柴油机排放继续升级的主要技术方向


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