SCR相比EGR采用废气减少NOX产生的环境，SCR则更多的把功夫做在后头。首先通过调整喷射软件及其它措施，在发动机汽缸内让其充分燃烧，使本机PM排放达到国四。对于产生的NOx，尿素泵小配件大全空气电磁阀，在车辆的排气系统中加上一套电控尿素喷射系统，通过“选择性催化还原”过程，将废气中的NOx转化成氮气和水排出车外。
不过，EGR发动机的温度对于燃烧的排放物影响较大，为了保证正常的EGR温度，在长途运输的车辆上必须装配大流量、高效的冷却系统。这对于中国目前平头载重车驾驶室设计来讲，也是个严重的考验。
3.对燃油的要求
为了达到更清洁的排放，发动机当然也要使用更为洁净的燃油。这两种系统对于燃油的要求都比较高，尤其是对燃油中的含硫量。
EGR对燃油中的硫比较敏感，参与燃烧后形成的SOx与水蒸气会形成酸性腐蚀物，会引起发动机内部的增加腐蚀磨损，对发动机有着比较大的杀伤力。
对于SCR系统而言，SCR系统中，废气中的硫将会导致催化剂的活性下降，产生不可再生反应，尿素泵小配件大全回液嘴，从而排放不达标。
EGR和SCR两种不同的技术路线可以说是各有所长，他们也都有着各自支持的厂家，广州尿素泵小配件大全，小编这里只是做了一些简单的对比，更多关于两者的对比请点击阅读下面的系列文章： EGR系统和SCR系统是否需要窝里斗？(一)、（二）、（三）、（四）、（五）
考虑到成本以及技术等问题，目前国内主流柴油机生产企业更多的将目光转向了SCR，将其作为未来国内柴油机排放继续升级的主要技术方向
江淮
国四车型：格尔发
发动机：迈斯福（MaxxForce）和潍柴WP10
技术路线：高压共轨+SCR
江淮格尔发重卡除了采用潍柴WP10系列国四发动机，还装配美国纳威司达推出的迈斯福（MaxxForce）发动机，近两年车展上展出的有MaxxForce7.2和MaxxForce13两款发动机。MaxxForce7.2排量为7.2L，额定功率200kw，尿素泵小配件大全电磁阀线圈，额定转速2300r/min，扭矩950Nm，扭矩转速在1300-1700r/min。
MaxxForce13排量为12.4L，额定功率350kw，额定转速1700r/min，扭矩2300Nm，扭矩转速在1000-1300r/min。均采用SCR路线实现国四排放，我们可以看到其标志性的尿素罐。
北奔展出了V3HT国四车型，定位为高速物流版车型。发动机采用的也是潍柴WP12系列国四发动机，功率375马力，配备SCR后处理装置以满足国四标准。详细信息请看上面有关潍柴WP12系列国四发动机的介绍。
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