康明斯SCR尾气处理系统故障码
FC1711(3597)ECM与剂量控制单元之间的通讯中断
剂量控制单元缺少蓄电池电压
剂量控制单元缺少蓄电池接地
剂量控制单元缺少钥匙开关输入
剂量控制单元与主发动机ECM之间的J1939数据通讯接口线路短路或开路
外部OEM控制装置故障或不再经数据通信接口传达数据。
剂量控制单元故障
FC2771
ECM和后处理出口氮氧化物传感器之间的J1939数据通信接口上没有探测到数据通信或者有效的数据传输率。
后处理出口氮氧化物传感器室友OEM线束中蓄电池电源电路来供电。可能是由于电源线中有开路、氮氧化物传感器保险丝熔断或者蓄电池电压偏低造成的
蓄电池电路和后处理出口氮氧化物传感器之间的后处理出口氮氧化物传感器电路回路存在开路
发动机ECM和后处理出口氮氧化物传感器之间的J1939数据通讯接口开路或者短路
后处理出口氮氧化物传感器与主发动机ECM之间的J1939数据通讯接口上有间歇性的通信
康明斯SCR催化剂温度传感器总成-出口。型号是3690660-KX100
FC1671与FC1673
DEF液位低
DEF尿素罐液位监测
1671监测到尿素罐液位低于12％（点亮黄色的故障灯）
1673监测到尿素罐液位低于6％（MIL灯闪烁）
康明斯SCR催化剂温度传感器总成-进口 3690650-kx100
尿素的消耗量比较低，满足欧IV标准的消耗量大约是燃油消耗的3.5%，满足欧V标准大约是燃油消耗的5%。当尿素罐内没有尿素后，池州潍柴国四尿素，发动机的排放就不会达标，车辆的自动诊断系统也会报警，提醒司机及时添加。
.整车价格上升。
排放标准的升级带来的首先就是成本的增加，对于SCR车型而言，由于多了一套尾气后处理系统，潍柴国四尿素泵总成0088，购车成本将大幅增长，根据行业的平均水准，国IV车的价格将比国Ⅲ车高3万到5万元，以5万元左右的轻卡作为标准，则该类车终端售价可能上涨60%-99%。尤其轻卡对于个人散户来说，这样的涨幅恐怕有些难以接受
也有经销商表示，国IV标准推行后，“商用车的销量起码要减少一半。”这也从侧面反映了价格上涨对国四车型销售带来的影响。
2.使用成本变化
由于要达到更为严格的排放水平，发动机采用了更精密的控制，对燃油的质量要求也更高了。广州地区将用粤IV标准用油来代替国III标准用油。国IV油肯定会比国Ⅲ油贵，此前有媒体预测价格会上涨0.34-0.46元/升，涨幅约5%-6%。另一项增加的开销就是需要定期添加尿素溶液的价格
缺少尿素后车辆将无法正常运行，潍柴国四尿素康明斯尿素喷嘴，所以就要跟加油站一样，建立足够多的尿素站，但国内几乎没有这样的尿素站及相关的配套设施，如果要大力推广国四标准，国家也需要投入大量的资金进行尿素站的建设。
不过由于国内的这些设备尚不健全，需要更多的时间去消化成本，用户的使用成本现在就还不好说了。这也就需要国家在政策上面给与补助和引导，潍柴国四尿素喷嘴博世三叉，毕竟在节能减排两方面都是有着优势的，在市场完善的情况下，用户的使用成本肯定是会减少的。
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